[人人网科技玄虚报谈]5月25日音尘，小米汽车日前针对“YU7GT搭载的双阀贯穿阻尼可变减振器和单阀的区分是什么”这一问题进行了解答。小米汽车发文称，单阀贯穿阻尼可变减振器——压缩与规复阻尼共用一个电磁阀疏导。反映速率快，但两个标的存在耦合，性能并非极致。不外它也曾能很好掩饰普通驾驶所需的餍足与畅通均衡，亦然刻下“小米蛟龙底盘”的硬件建树。

小米汽车默示，双阀贯穿阻尼可变减振器——压缩与规复各有孤独电磁阀，终了两个标的阻尼疏导的解耦。带来三重升迁：调校摆脱度更广、玄虚反映更快、截止更精确。本色体感上，过震荡时压缩阀主动降阻柔柔吸振，AG真人·(中国)官方网站规复阀保握富裕阻尼稳住车身，大幅升迁冲击斥逐感与车身截止力，带来更高档、更缓慢的底盘质感。这亦然YU7GT“小米蛟龙底盘专家版”的硬件建树。

小米汽车称，YU7系列Pro版、Max版均搭载双腔单阀贯穿阻尼可变减振器空气悬架，充分兼顾餍足与畅通的均衡。YU7GT基于更高性能定位AG真人·(中国)官方网站，禁受双腔双阀建树，动态限制更大，质感更进阶。（念念瀚）