乐说念汽车总裁沈斐

中国度庭SUV市集正在变得越来越拥堵。

曩昔一年，大六座、大三排SUV成为新动力车企荟萃插足的细分市集。增程、插混、纯电多种道路同期进入，价钱带不停下探，居品尺寸不停放大，雪柜彩电大沙发之后，竞争又转向智驾芯片、操作系统、补能体系和空间效用。

这让家庭SUV的竞争，依然很难只靠单一设立胜出。车企真确要贬责的是，如何用一套系统身手在空间、能耗、安全、智能和补能之间取得均衡，并把这种身手安适地寄托到主流价钱带。

乐说念正在尝试给出我方的谜底。在北京车延期间，乐说念携2026款L90以及L80亮相。按照乐说念的有盘算推算，L90不竭面向大三排SUV市集，L80则切入大五座SUV市集，两款车共同组成其家庭大型SUV居品矩阵。更紧迫的是，的自研智驾芯片神玑NX9031、蔚下寰宇模子、SkyOS·天枢整车全域操作系统等技艺驱动进入乐说念车型，这些设立委果都向蔚来看王人。

因此，乐说念也由此被放到一个更复杂的位置，它既是蔚来体系身手的受益者，亦然蔚来能否把高端技艺带入主流家庭市集的考证。

1、家庭SUV的竞争宗旨正在转向

大三排SUV市集名义上是在比尺寸，实验上是在比遴选。

越来越多车型把车长作念到5.2米以致5.3米以上，以换取更强的空间感。但车越大，分量、能耗、泊车便利性和驾驶感受都会受到影响。对家庭用户来说，真确高频的场景并不仅仅坐满六个东说念主，而是坐满之后还能装下行李、孩子用品和全家出行所需的杂物。

李斌提到，曩昔约9个月，市集上依然出现十多款新动力大三排SUV。用户接收更多了，但也更容易被参数带偏。他合计，买大三排SUV最初要想领路一个问题：车越作念越大，是否果然贬责了“坐得下、放不下”的体验贫瘠。这个问题在展厅和试驾时不一定彰着，但真确全家出行时会坐窝显露。

这亦然乐说念L90试图建造的居品逻辑。它莫得把车身无穷放大，而是强调在所谓“黄金尺寸”内提高空间效用。李斌在发布会上示意，L90不错在5145毫米车长内实现6东说念主乘坐和10个箱子的装载身手；L80则用少一瞥座椅的花样，在大五座市集开释更大的装载和场景空间。

这套叙事背后，其实是纯电平台驱动进入大型家庭SUV本地。

曩昔，大型SUV市集长久依赖燃油、混动和增程道路。原因不复杂：大车自然更重，对续航、补能和资本都更敏锐。但跟着高压平台、电驱集成、轻量化车身和换电网罗迟缓训导，纯电道路驱动具备从头参与大型SUV竞争的条目。

乐说念汽车总裁沈斐判断，纯电大型SUV正在进入“黄金期间”。他的事理是，纯电车近期销量发达依然超过增程车，背后证据技艺发展到了一个爆发节点。对乐说念而言，用户看到的是空间和风物性，但空间背后是紧凑电机、电驱和整车集成身手。

乐说念押注的恰是这个窗口。

2、乐说念是蔚来技艺的“后装车”？

乐说念本年反复强调“科技为家”。这句话容易被写制品牌标语，但放在面前市集里，它其实指向一个更实验的问题，即是如何把高阶技艺变娶妻庭用户可感知的价值。

蔚来曩昔多年在高端市集蕴蓄了智能驾驶、数字架构、高压平台、换电网罗和做事体系。乐说念的任务，是把这些身手转译到20万—30万元主流家庭车市集，而不是浮浅复刻蔚来的品牌。

李斌诠释称，乐说念从一驱动并不是蔚来技艺的“后装车”。L60在2024年9月寄托时，就依然率先使用蔚来第三代智能系统架构和900V平台，以致早于蔚来部分车型。他强调，“蔚来并莫得刻意安排技艺先给哪个品牌，而是左证居品上市节拍激动。 ”

他开释了两个信号。第一，乐说念不是蔚来高端车型的简配版，更像是蔚来技艺平台在另一个价钱带和用户场景下的居品化。第二，蔚来的多品牌策略能否设立，取决于底层技艺能否复用，如若每个品牌都从头发明一套系统较着会镌汰系统的效用。

李斌提到，全栈自研的平正在于效用、资本和体验的概括改善。他以换电体系例如，领航换电需要买通车机、APP、车辆适度、动力网罗等多个标准，如若依靠外部供应商一一妥洽接口，效用会低好多。这类身手曩昔更多做事于蔚来品牌。当今，乐说念驱动链接这套体系的外溢。

2026款乐说念L90搭载神玑NX9031芯片、蔚下寰宇模子和SkyOS·天枢操作系统，名义上看是智能化设立升级，骨子上是蔚来试图把自研技艺资本摊薄到更大销量范畴中。沈斐也明确提到，乐说念但愿把蔚来11年、超800亿元插足酿成的技艺扫尾带入20万—30万元主流区间。

这对乐说念是契机，亦然压力。

契机在于，它不错用比多量新品牌更好意思满的技艺底座切入市集。压力在于，家庭用户并不自然祥和芯片称呼、寰宇模子或操作系统，他们更祥和的是是一些具体的使用体验。

3、品牌范围不靠和蔚来切割

乐说念和蔚来的关联，正在变得秘要。

一方面，乐说念必须强调蔚来的技艺体系、换电网罗和做事身手，AG真人中国官方网站这是它区别于多量新品牌的中枢钞票。另一方面，当越来越多蔚来旗舰技艺进入乐说念，外界当然会问：乐说念和蔚来的品牌范围会不会变得粗率？

沈斐的回话很奏凯，“不要为了各异化而各异化。技艺本人不应该因为品牌价钱带不同而被刻意切开，各异应该来私用户场景和居品遴选。 ”这是一种更求实的多品牌逻辑。

传统汽车集团常常通过品牌调性、设想言语、价钱区间诀别范围。但在智能电动车期间，底层平台、数字架构和补能体系越来越难按品牌十足切割。真确需要区分的是：并吞套技艺身手，在不同用户场景下如何被从头组合。

李斌也提到，乐说念从定名驱动就面向家庭用户，“一家东说念主在一王人的每条路都是乐说念”。这并不是最近才转向“家”的主见。乐说念的居品界说一直围绕高品性家庭用车伸开，在遴选时会把家庭场景放到更高权重。

蔚来不错更强调高端、商务和个性化体验，乐说念则要把相似的技艺底座放进更高频、更现实的家庭场景中。从居品矩阵看，乐说念正在用L60、L90、L80隐蔽中型纯电SUV、大三排SUV和大五座SUV。

截止2026年3月，L90上市8个月累计寄托超5万台，并被乐说念称为20万—35万元大型SUV不分动力状貌的销冠，这证据乐说念依然完成了初步市集考证。但对一个新品牌来说，销量仅仅第一步。更难的是在居品快速迭代、价钱战强烈、用户预期不停举高的市麇集，建造领路而安适的品牌默契。

4、技艺迭代带来的矛盾，乐说念无法规避

乐说念L90的智能焕新，也显露了智能电动车行业绕不开的问题：新技艺越快上车，老用户的情态越难安抚。

2026款L90升级了智能软硬件，神玑芯片和激光雷达等设立进入新车。对潜在用户来说，这是增强竞争力；对部分老车主来说，则可能意味着刚买不久的车被快速迭代。

李斌坦言，2026款L90上市准备流程中，团队最纠结、参谋最多的，即是现存用户的利益和情态。

乐说念从2024年9月寄托第一辆L60于今唯有一年半，仍是一个很新的品牌，这是其第一次在年款上进行较大升级，且 L90 的改款时候不到一年，这也侧面揭示了智能电动车发展的近况。

曩昔燃油车主要由发动机、变速箱界说代际，迭代周期相对较慢。今天，智能、电动和整车三个维度任何一个发生变化，车企都可能被动更新，如若不跟进新用户就会转向竞争敌手。

李斌对此有一个更营业化的诠释，公司要握续肃肃谋略，才能杀青对用户的长久高兴。他提到，“如若企业谋略出问题，用户最终连做事都可能受到影响；因此，让公司谋略得好，本人亦然对用户最大的长久利益。 ”

这并不成十足化解老用户的起火，但它指出了行业正在酿成的新矛盾：智能电动车既像汽车，又越来越像电子消费品。用户用汽车的价钱买单，却要承受雷同手机行业的技艺迭代速率。

乐说念给出的决策包括老用户NOA权柄、积分、复购焕新券等。沈斐也提到，原有系统会握续升级，7月将发布较大的Coconut版块，纯视觉车型的智驾身手也会有彰着栽种。

不外从长久看，抵偿决策只可处理个案，无法根蒂贬杜撰题。乐说念若要成为主流家庭品牌，就必须比新势力早期更训导地处理“快速迭代”和“长久信任”之间的突破。

结语

咫尺来看，乐说念依然领有一些领路钞票：蔚来的技艺底座、换电网罗、做事体系、多品牌协同，以及L60、L90、L80迟缓成型的居品矩阵。

但这些钞票能否转化为安适销量，还取决于组织和渠说念。

沈斐在交流中提到，乐说念曩昔一年渠说念质料彰着栽种，不会单纯追求数目增长。关于蔚来、乐说念、萤火虫三品牌互助开店，他合计CBU机制让里面更会“算账”，也让东说念主和店不错解耦，在并吞个门店内不错有多支销售队伍。

这听起来是里面经管问题，实验上关联到多品牌策略能否设立。

如若三品牌分享技艺、做事、补能和部分渠说念资源，就必须建造更细致的谋略核算机制。不然，资源分享可能变成资本不清，品牌协同也可能变成里面奢侈。乐说念四肢新品牌，既要借蔚来的势，又不成被蔚来品牌光环十足遮住。

对蔚来来说，乐说念的预见也不啻于多卖几台车。它关联到蔚来曩昔多年重钞票插足能否取得更大范畴讲演。自研芯片、寰宇模子、操作系统、换电网罗和做事体系，都需要更高销量摊薄资本。

乐说念若能跑通，蔚来的体系身手就有契机从高端用户钞票，变成更庸碌市集的竞争壁垒，这才是乐说念接下来最现实的挑战。（作家｜李玉鹏，剪辑｜杨林）